作家 | 王小娟橘梨纱吧

裁剪 | 柴旭晨

汽车行业的内卷还在接续，各家也要连续地出牌。

11月6日，这是小鹏的第六个科技日。夙昔五年，都在10月24日行为员节这天举办，本年头次升级为AI科技日后，何小鹏将主场搬到了他的母校华南理工大学。

在华南理工的草坪上，小鹏摆上了自家系数车型，以及科技感拉满的遨游汽车“明日星舰”。回到母校的何小鹏，对外发布了多项本领，成为巨头的无餍再次突显。

在华南理工的体育馆里，何小鹏从在寝室里敲出“hello world”的故事讲起，聊到对于科技改动世界的信仰。如今AI井喷式的变革，再次给小鹏递上一个改动行业的契机。

追念主业，何小鹏又从增程本领讲到遨游汽车，从“图灵”芯片讲到东说念主形机器东说念主，从AI高阶智驾讲到AI操作系统，每一个单独拎出来，似乎都值得一场发布会。

与客岁比拟，本年小鹏的状态完全不成等量皆不雅。彼时，小鹏正处于财务、销量都相对低迷的阶段，在组织变革之后，还在士气的收复阶段。

而本年，MONA M03爆火，让小鹏委派量接连攀上两万大关，一扫往日阴雨，里面士气高涨。找回音心的何小鹏脸上终于挂上久违的笑貌。

再次春风怡悦后，何小鹏也不甘局限于造车，进入增程赛说念，而是要向市集讲出更大的AI故事。其中，芯片算作小鹏鄙人一阶段各项本领执续升级的关键硬件，成了本次发布会上的进击法子。 

8月底，小鹏谨慎官宣芯片流片奏效。本次发布会，小鹏也带来了芯片的新推崇。本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考证。 

小鹏图灵AI芯片成为全球首颗可同期诓骗在AI汽车、AI机器东说念主、遨游汽车的芯片。它专为大模子定制，领有40核处理器，支执30B参数的大模子运行，可已毕主流芯片“一颗顶三颗”的效用。

基于硬件才调的迭代，小鹏将自动驾驶品牌谨慎升级为“图灵AI智驾”。该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云霄和车端大模子、面向大模子设备的AI芯片和底层架构。何小鹏也先容，以后小鹏在中国和全球的智驾居品都息争称呼为“NGP”，不再分高速、城市。

除了串联的芯片，小鹏还有一些更科技的支线业务，比如Robotaxi、遨游汽车、AI机器东说念主。

7月底，何小鹏清晰将以协调的花式进入Robotaxi规模。他这次接续剧透，称面前研发的“Ultra”车型，将会为行业呈现Robotaxi的新形态。它将搭载多颗小鹏图灵AI芯片和小鹏沧海底座，具备高达3000T的车端算力，领有L4级智能驾驶才调，而畴昔的标的盘从“必选”变为“可选”。

乘着低空经济的东风，小鹏的“百万豪车”——分边幅遨游汽车，将在2024年11月中国航展全球公发轫飞，并于12月谨慎启动预售。

这一次，小鹏的东说念主形机器东说念主也有了更多的推崇。 

这款AI机器东说念主被定名为Iron，领有1:1类真东说念主的姿态，还领有超60个重要，可模拟东说念主类直立、躺卧、坐。小鹏AI机器东说念主所收受的多项本领与AI汽车同源，比如小鹏图灵AI芯片为其提供了一个灵巧的大脑，领有自主想考致使推理的才调。

尽管机器东说念主并莫得如不雅众期待的那般，出来走两步，但小鹏AI机器东说念主已进入工场职责。畴昔，小鹏AI机器东说念主还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。

显然，AI仍是成为何小鹏弘远叙事的中枢，它将串联起AI汽车、Robotaxi、AI机器东说念主、遨游汽车……点亮小鹏想象力的银河。

不外回到实践，小鹏若想将上述愿景落地，就必须突破销量的桎梏，翻过限制的峻岭。

夙昔，何小鹏是坚忍的纯电奴婢者。而这一次，明察到市集的新变化之后，小鹏也作念出了新的选择，谨慎发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。

在这一体系之下，鲲代表超等增程系统，收受下一代增程本领，鹏代表着小鹏新一代的纯电体系。何小鹏先容，小鹏鲲鹏超等电动体系纯电续航达430km，详尽续航里程超1400km，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、夹杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电板大夫和AI能源功能。

之是以进入增程赛说念，亦然因为小鹏想将车卖到更多的国度和地区，毕竟全球好多地区的基础充电设施并莫得国内便利，是增程道路在种植超充桩以外橘梨纱吧，提供更多补能选择。

刻下，小鹏还莫得盈利，多个业务方面巨大的参预也一直磨真金不怕火着其财务情景。委派量诚然仍是创下新高，但行业敌手们仍是抵达下一个挑战。小鹏面前进入增程赛说念，但增程也仍是老到赛说念，强手如云。

何小鹏也坦言，本年四季度小鹏在走上坡路，自拍视频2025年可能是走平路。而2026年之后的淘汰赛将愈加热烈，小鹏也需要执续进化，才能一直成为留在牌桌上的企业。而健康地活下去，才有可能成为AI规模的杰出人物。 

以下是华尔街见闻等媒体与小鹏汽车董事长何小鹏、自动驾驶负责东说念主李力耘、总成负责东说念顾客捷的对话实录（经裁剪）：

问：你认为小鹏举座的状态跟以往比，一年前和两年前比拟是怎么的一个状态？你个东说念主的感知是怎么的？

何小鹏：谈到变化，本年二三月份我跟咱们高管团队说，我认为四季度小鹏会朝上坡走，要多发力，本年四季度到来岁年底我认为是上到高度后的矜重巩固，为下一阶段的上升打基础。

我以为这是一个挑战，要打好基础作念好体系，作念好基础、质料以及东说念主才的搞定。今天来看，可能26、27年才是看到淘汰赛的基础，淘汰赛还不代表晋级赛，淘汰的时候还有第又名、第二名、第三名、第四名的排序。中国汽车科技竞争以及全球化的竞争还有好多年，远远还莫得到可以冒失的时候。

问：小鹏畴昔有哪些东说念主才培养瞎想？将如何推动小鹏发展？

何小鹏：夙昔24个月咱们作念了好多反想，尤其是东说念主才搞定方面。我以为第一要提高待遇，第二个全球引进好的东说念主才，第三提高搞定的方法，要激活他们。最近几个月我至极欢快咱们有好的东说念主才，包括自动驾驶、能源、营销的东说念主才加入小鹏。

像比亚迪有百万职工，我的搞定水平远莫得这个高度，小鹏汽车将来也会是几万东说念主的公司，也期待和迎接更多东说念主加入。刚才机器东说念主的同学和我说，今天开完发布会，可以帮他招聘更多机器东说念主、自动驾驶、能源的全球东说念主才。 

问：刚才咱们发布鲲鹏超等电动，我想了解一下背后的政策考量是什么，对小鹏的居品出海有什么稀奇酷爱酷爱？

何小鹏：咱们在这上头想考了好多年，领先一定要作念到本领的不同，取得不同的客户价值。我以为纯电动汽车有几个地点作念得不太好，第一是有的国度莫得饱胀电能的情况下，他们的基础种植会比咱们想象得慢。

第二点，像小鹏汽车这样约略把续航作念得很塌实的公司，知说念纯电作念到最高800km续航就够了。要想作念到1000km续航，比如说咱们今天的超等电动想作念到1400km的续航，如故要换一种能源的花式。今天咱们可能用油+电，过一段时辰咱们可能用氢+电，已毕1700km的续航，在更重大的区域基建不太好的区域这都是很大的契机。

在畴昔的时辰里，小鹏汽车会用“一车双能”的花式，逐渐将电动变成“电动加上超等电动”，把两种能源花式组合带给客户。

问：今天看到了好多东说念主问增程的问题，有一种说法是纯电是背着桎梏舞蹈，面前增程是放开了桎梏，你对这种说法有什么看法？以及从纯电车型启动作念增程，和从作念增程车型到启动作念纯电，这两种有什么互异或者上风？

何小鹏：我不是很招供第一个刻画，我以为超等电动跟纯电是两种用户群，90%的特点都不一样。在咱们的屡次调研中，得到的都是雷同的论断，况兼在全球化上体现得更彰着，比如说欧洲用户可能对纯电更可爱，我以为都可行。

从我的角度来说，我以为纯电作念超等电动更容易少许。因为从纯电到超等电动，底本那些东西都是传统的协调伙伴可以作念到的，是以我认为会更节略少许点，但两者都有很高的本领门槛和难度。

问：今天的发布会信息量极大，五大规模皆头并进，小鹏面前车型的参预都很大，MONA参预40亿，发力AI也需要无数算力参预，本年还有大幅东说念主员扩招，但小鹏面前如故损失状态，畴昔公司如何辛苦去进步居品毛利率？

何小鹏：第一系数想把AI作念好的公司，包括AI汽车跟机器东说念主，都需要好多的枪弹，要否则是完全打不外的。第二，把但愿委派于只把限制作念好就有更高的利润的逻辑，在以前可能缔造，但现阶段不缔造，限制越大不代表你的毛利就很好。

是以夙昔的两年咱们作念了特别多的事情，不该花的钱不花，然后该花的钱要多花，哪些钱要作念成平台化。我刚才讲的超等电动，一车双能，有无数的平台化的事情。为什么咱们的自动驾驶今天作念到了AI鹰眼，如果只谈判中国，只谈判部分的区域想把自动驾驶作念好，如故有可能。

如果谈判宇宙、全球系数的区域都作念好，用以前的逻辑，那测试费、数据费、认证费都很高。是以一定要从瞎想层、瞎想层、架构层、平台层去想考。

问：咱们4万欧元以上的车型本年作念到了欧洲销量第一，欧盟反补贴税会不会对咱们产生影响？你认为中国品牌如何更好的走向欧洲市集？

何小鹏：领先，中国商务部一直都在组织中国系数整车厂张开叮咛，咱们细目会恭候政府的息争瞎想。系数厂商都在恭候商务部和欧盟息争谈判的终端，咱们细目会作陪并扩充。

系数中国厂商都应该看到，最终中国汽车一定会走向全球，况兼会和当地共赢。无论是专家如故丰田都在全球卖得可以，然而大部分时候都是在当地分娩、当地销售。是以换一个角度，中国车企和其他制造业企业，在走向全球市集时，都应该和当地共赢，匡助我方得回更大的价值。我常说盛开是一种心态亦然一种共赢。我渴望在畴昔10年有更多的中国厂商走向全球，成为全球闻明品牌。

问：蔚来在布局的萤火虫是专为国外市集打造，咱们面前股东的增程本领包括接下来几款车，在欧洲来讲居品也蛮有竞争力，咱们在国外有莫得至极的瞎想？

何小鹏：咱们不会有闲静的品牌特意面向全球，咱们会用中国的部分车型投放到全球市集。小鹏G9、G6，X9车型会投放在部分的国度，X9主要在亚洲的国度比较受迎接，是以咱们只投放到亚洲的国度，后头也会有中国以及全球的车。

问：前段时辰咱们看到小鹏MONA M03卖爆了，爆单是否在猜度之内？小鹏MONA M03这样受市集迎接，你以为是收拢了挥霍者哪些需求？

何小鹏：销售收货细目超我的渴望，这来自客户的预防和同学们的辛苦。是以咱们辛苦拉产能，但愿比友商提高产能的速率还要快少许点。后头咱们最进击的事情即是辛苦把每一款车都打形成爆品，翌日的P7+咱们会负重致远。

问：夙昔专家对小鹏的关怀点一直在智驾层面，本年从MONA启动，启动无为提到小鹏是纯电能耗管控的第一梯队，能否共享小鹏能耗搞定的本领理念？这些理念是如安在居品上体现的？

顾捷：小鹏的能耗表面前市集上有目共睹，不但里面测试数据特别好，用户信得过的使用响应也特别优秀。在界说居品能耗和续航才调之前，咱们明确知说念咱们的瞎想是什么。纯电能耗搞定最佳的品牌是特斯拉，这是行业有目共睹的，咱们一直把特斯拉算作追逐瞎想。

从2022年的G9，到2023年的G6、X9，还有面前的P7+，咱们连续用平台化有瞎想及SEPA2.0扶摇架构连续优化多表情系统的成果和能耗，把整车的能耗、电耗作念的特别低。

问：小鹏车型将不分Pro和Max标配智驾，还不需要订阅也不需要缴费，这个资本压力大不大？在背后作念了哪些职责来支执？

李力耘：小鹏转向端到端大模子之后，畴昔每个版块都会让用户更快感受到才调的进化。在通盘大平台想路下，小鹏将把高阶智驾搭载到一起的车型，在科技平权、科技普惠愿景下，畴昔小鹏会作念到不分Pro跟Max，全系标配智驾。

何小鹏：以前咱们认为高阶智驾是升值就业是要收费的。如果把高阶智驾作念成圭臬就业，你会发现畴昔会有新的升值就业产生的可能性，也即是说它是新的升值就业的基础。是以AI汽车的圭臬是要标配高算力，标配高阶智驾，这都是基础，要否则好多才调作念不到。

问：面前，行业里既有端到端+VLM的视觉谈话模子有瞎想，也有公司冷漠更提神车端模子的视觉谈话动作模子有瞎想（VLA）。小鹏鄙人一代端到端本领中，对车端模子才调方面有什么想考？如何去配置更强的场景相接才调？

李力耘：领先，咱们不合本领观念和友商有瞎想张开挑剔。在1024科技日和今天的AI科技日里，咱们都展示了咱们畴昔信得过自动驾驶的“端到端的四部曲”，以及咱们将如何从极致的补助驾驶走向自动驾驶和无东说念主驾驶。咱们的逻辑和面前世界上早先进的AI科技公司OpenAI其实是一样的，咱们把它叫作念英雄所见略同。

畴昔竞争的中枢在云霄，小鹏也说了刻下车端算力是有限的，咱们只消在云霄先去探究更强的才调，然后在车端已毕降维的历程，这是咱们以为约略执续保执进取的逻辑和方法论。

何小鹏：Scaling Law其果然自动驾驶中亦然缔造的，它提高了本领的上限，某种进度也补充了一定的下限。然而递次其实也能铁心好智驾的下限，也即是说端到端和递次有瞎想都能作念好智驾。

面前，小鹏自动驾驶端到端的foundation model（云霄大模子）是在机器东说念主上也会用的，本领上同源。因为机器东说念主要想考的事情远高于自动驾驶的小脑，是以端到端和基于递次的说念路都可能是对的。临了看谁在长周期里走得最获胜、最稳健并达到最佳的终端。只消走到绝顶，条条说念路都通罗马。 

问：小鹏总说但愿在已毕无东说念主驾驶时拿掉激光雷达，为什么不是在高溢价车型和高配车型上保留激光雷达，而是顺利all in去激光雷达？

何小鹏：内容上选择太多对客户、企业、行业都不是很好的事情，因为选择多了意味着升级慢。

从咱们的角度来看，在端到端智能驾驶规模，磨杵作针地使用录像头有瞎想，无谓很久一定约略远超激光雷达有瞎想。然而到了高档第无东说念主驾驶汽车，在莫得东说念主收受的情况下，从备份冗余角度我认为如故需要激光雷达。

问：小鹏是否透顶要转向纯视觉的道路？纯视觉和东说念主开车的时候都会有蜿蜒或者误判的情况，怎么确保安全？特斯拉是最早作念纯视觉，咱们怎么和特斯拉这样作念纯视觉比较早的企业来进行长久竞争？

李力耘：端到端大模子主若是把录像头的视觉才调设备到极致，咱们仍然有主动的传感器。东说念主开车也有误刹跟急刹，现阶段AI开车也仍然不成幸免完全莫得误刹或者急刹。AI和东说念主不一样，它不太可能有分心或者受到情感影响，咱们有更好的数据和工程体系，约略把AI覆按得更好。

在这个历程中，咱们依然有工程伦理和递次同期约略作念很好的兜底和补充。诚然可能零误刹、零急刹不太可能完全已毕的，如实有的时候环境会有热烈的变化，比如说忽然什么东西冲出来，然而敬佩在大模子的这个相沿下，AI的智驾才调会执续的进步。

问：发布会上咱们以为会有机器东说念主上场，今天为什么不安排机器东说念主上来走两步？

机器东说念主今天莫得亮相，是因为我不想让团队有太大的挑战。机器东说念主出来走两步很容易，然而要把好多才调作念到很好，需要不同的团队来支执。小鹏机器东说念主一部分是能源团队在作念，一部分团队是力耘底下的同学在作念。这些才调要合围橘梨纱吧，我以为在来岁的某个时候大合围会作念得更好。

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