地舆上风肯尼亚特有的地舆位置，拔擢了它先天不足的上风，赢得了与国外世界纠合的契机。肯尼亚齐门内罗毕是中东非的交通盘曲， 是开罗和约翰内斯堡之间最大的城市；肯尼亚亦然中国“一带扫数”倡议在非洲惟一的支点，是新丝路提拔中获取中国资金挽救最多的国度。归拢国的食粮署、东谈主居署、环境署等组织的非洲办公室，均设在内罗毕。而肯尼亚第二大城市蒙巴萨麻仓优作品，则领有非洲东岸最进攻的深水港
东谈主口上风
把柄Worldometer对归拢国发挥的最新数据，肯尼亚现在有5709万东谈主，东谈主口增长速率保捏在2.2%以上。东谈主口结构呈现高度年青化，四分之三的东谈主口年齿不到30岁。此外，相较于邻近国度，肯尼亚基础评释提高率高，15-24岁之间的年青东谈主识字率高87%
聚色阁摩的市集
肯尼亚有卓著500万摩托车运输做事从业者，这不仅是因为电动摩托车的性价比上风在燃料价钱日渐高涨的配景下愈发突显，更是因为电动摩托车是肯尼亚政府股东清洁动力转型的进攻一环。肯尼亚约有300万“摩的”骑手。干系词，当地好多摩托车老旧、清寒珍贵且尾气排放欺侮严重。因此，肯尼亚政府旧年9月启动一项宇宙性的“电动交通”规划。电动摩托车、三轮电动车等被视为已矣绿色交通和减少空气欺侮的盘曲。肯尼亚但愿到2024年年底已矣该国两轮电动车保有量达20万辆的方针。肯尼亚政府为了饱读舞电动车的使用，出台了一系列复古电动车的计谋和门径。电动车的消费税已从20%缩小到10%，而燃油车的税率仍保捏不变。此外，政府还规划在往时几年内冉冉推出更多的电动车、电动摩托车和充电法子
动力上风
最大的摩的市集肯尼亚捏续的电力供应其中约 95% 是可再天真力，以水力发电为主，而且领偶而常的电力蚁集。该国电力公司揣摸每天发电量足觉得 200 万辆电动摩托车充电：把柄世界银行的数据，该国的电力供应率卓著 75%，内罗毕的电力供应率以致更高。迷惑当地的电摩主要用于交易用途，是以时辰成本相配进攻。当地企业遴荐了建树换电站的神态——骑手不错到换电站将电量不及的电板更换为充满电的电板，仅需耗尽2-3分钟的时辰，而无需充电，每次只需支付大概300先令（约2好意思元）来更换电板，一天一般只需更换两次（约4好意思元）
老本入局
网约摩的兴起，只是东非地区就有卓著 50 家初创公司活跃。优步（Uber）于2022年肯尼亚推出电动摩托车做事，非洲原土汽车企业Spiro现在在非洲3个国度领有1，0000 辆电动摩托车，该公司规划在肯尼亚、乌干达地区提拔3000个换电站另外一家来自卢旺达的电动车初创企业Ampersand在2023年12月19日晓谕获取由Ecosystem Integrity Fund (EIF) 领投的1950万好意思元融资，累计融资卓著3500万好意思元。Ampersand早在2016年就成立了，2019年5月成为非洲第一家将电动摩托车干与使用的初创公司。现在Ampersand在卢旺达和肯尼亚竖立了32个电板更换站，为1700名电动摩托车客户提供换电板做事，Ampersand规划到2024年底干与运营的电动摩托车将卓著10，000 辆2024年2月14日，肯尼亚的电动两轮车初创公司Roam收效完成了2400万好意思元的A轮融资，这一里程碑式的融资象征着非洲电动车行业的繁茂发展。Roam自2017年景立以来，资格了从传统摩托车电动化改装到针对腹地市集盘算推算、坐蓐电动摩托车和公交巴士的滚动。旧年，Roam的电动摩托车年产量达到了惊东谈主的50，000辆，并为此部署了集充电、电板租出和售后时刻做事于一体的Roam Hub除了Roam、Spiro和Ampersand等头部电动摩托车初创公司外，非洲还浮现出一批中小电动摩托车初创公司，如ARC Ride、Zembo、Kiri EV、Arc Ride、Kofa、Ecobodaa、Stimaboda、REM等。这些公司各具脾气，有的专注于时刻改革，有的在意市集拓展，有的则提供个性化的定制做事。它们的浮现不仅丰富了非洲电动车市集的居品种类和做事神态，也为消费者提供了更多的遴荐和可能。
中企布局
中国电动摩托车的产业链正在积极对接肯尼亚及邻近市集，此前Spiro与中国电动2 轮车企业出海领军企业浩万科技（Horwin）进行签约。规划往时五年内在非洲销售50万台电动摩托车，总金额达10亿好意思元，业务板块遮盖贝宁、乌干达、肯尼亚等新兴市。仅在乌干达地区Sprio就规划推出14万辆电动摩托车，并在贝宁和多哥竖立电动摩托车和电板拼装工场2023年10月，台铃与加纳的Kofa达成谐和，两边共同征战一款型号为Jidi的电动摩托车，Jidi可在职何Kofa的Swap& Go电板换电站进行更换电板，Jidi续航里程达到100公里，规划到2030年在扫数非洲大陆部署5000多个电板交换站，部署20万辆电动摩托车
市集回顾
现在，民众电动摩托车市集主要集结于东南亚地区，诸多电两轮企业纷纷入局，齐但愿在东南亚市集分一杯羹麻仓优作品，念念在如斯“内卷”的环境下站稳脚跟，当然也对企业居品以及自己实力有着较大的挑战。而与东南亚比较，非洲的电动摩托车市集还处于刚刚起步的阶段，是一派“蓝海市集”。在非洲，摩托车算作当地东谈主营生的一种妙技，市集需求量瞻望会一直保捏剖释，电摩算作一种即浅陋快捷又省俭成本的替代品，往时发展势头防止小觑。再加上多国政府有利股东“油改电”转型，以致运行与电摩企业谐和，进一步股东了当地电动摩托车市集的发展。