富士康和比亚迪，一北一南两座超等工场麻仓优qvod，一语气着郑州港区的夙昔与将来。

2024 年，郑州全面进入围绕比亚迪的巨型阵势建造。2025 年一季度，比亚迪郑州工场计算一次性招聘 2 万名职工，这亦然比亚迪工场在郑州投产以来最大范畴的一次招聘。

增长乏力的富士康成了打工东谈主眼里的"养老康"，极速扩张、能赚到钱的比亚迪则成了新的机遇之地：只是在 2024 年，郑州比亚迪就坐蓐了 54.5 万辆新动力汽车。不知疲劳的产线，搅拌数万东谈主的生涯和生活。

比亚迪超等工场和痛不欲生的年青东谈主，能否磨合出一个新的制造期间？

招聘范畴刷新记载

来郑州比亚迪工场处事还是半年多了，吕良第一次于晚上七八点钟在兴港元力街碰到了堵车。

兴港元力街位于郑州比亚迪一期工场的东北角，这里隔离郑州市中心，面积固然不算大，餐饮、商店、好意思发、便利店、药店等普通高频消耗的业态却应有尽有。郑州比亚迪的职工们，是兴港元力街最主要的消耗群体，每到放工时分，随地可见身着灰色工服的比亚迪职工，在街区里穿梭。

比吕良更早入职郑州比亚迪的李宏达，感受更显著一些，单是其所在的科室就络续引入近 40 名新东谈主。李宏达和共事常去的百汇新宇宙中的湘菜馆和暖锅店，频繁在晚饭时分到店就可以坐下点餐，如今居然需要等位了。

变化的背后，是郑州比亚迪职工数目正在赶快彭胀。

2025 年春节运行，比亚迪郑州工场开启了新一轮的大范畴招聘。据郑州比亚迪相关负责东谈主暴露，本年一季度，公司计算一次性招聘 2 万名职工，涵盖电板部、整车部、零部件部等多个作事部，从普工到工程师，一线职工到责罚层均有波及。

比亚迪社会招聘，处事方位位于河南郑州。图 / 比亚迪官网

自 2023 年在郑州航空港投产以来，郑州比亚迪还是进行过多轮大范畴扩容，其 2024 年就招聘了上万名职工。不外，一次性吸纳 2 万名处事者，如故该厂初度。

每到处事日，拉着行李箱从各地赶来应聘的东谈主员便在郑州比亚迪招聘中心门口排起长龙。应聘者左证管当事者谈主员的率领进入厂区，先到岗李派出所和招聘中心之间的理睬处录入身份信息和体检事项，接着进入招聘中心二楼进行体检。

郑州比亚迪方面条目，应聘者年级在 18~45 周岁之间，肉体健康，主打一个年青力壮。体检和口试通事后，郑州比亚迪最快今日就能排住宿、发厂牌。

郑州比亚迪所在的航空港经济概括实践区，位于郑州、开封、许昌交壤地带，是中国第一个国度级航空港经济概括实践区，亦然唯独一个国务院批准配置的航空港经济区。

在航空港区处事和生活的东谈主，民风把这里分为南港和北港。北港领有全球最大的智高手机坐蓐基地——富士康郑州科技园；比亚迪产能最大、用工最多的整车坐蓐基地则坐落于南港。

夙昔十几年，北港的富士康撑起了港区的蓝领处事商场，如今南港的比亚迪徐徐壮大，还是能与之瓜分秋色。

就算放眼整个郑州，比亚迪亦然自带光环。作为腹地为数未几用工范畴达 5 万东谈主以上的大厂，比亚迪无疑承载着腹地东谈主的处事底气。

作为河南腹地东谈主，吕良深知对于河南腹地学历不高的年青东谈主来说，进厂是为数未几的选用。

在工场的选用上，吕良在投简历的体式就摸清了各大厂的待遇。不少企业在郑州皆设有工场，如东风日产、上汽通用、宇通集团等等。其中，结伴车企福利待遇与夙昔比拟不可同日而谈，进厂平直躺平。宇通集团给出的薪水高，福利假期也多，然则对学历条目相似也高，"在宇通想作念工程师，起码是 211 硕士，我这么的本科生去了只可作念普工。"吕良说。

相较而言，比亚迪的处事门槛不算高，本科以下可以作念技工、普工；本科可以作念文员、工程师。在薪资方面，比亚迪的底薪与其他制造业相称，然则加班多，凭借加班费能拿到比其他制造业跳跃 1~2 成的月薪。

作为 G3 级工程师（级别仅高于技工和普工，相称于助理工程师），吕良一个月税前工资近万元。吕良所在的车间有不少初、高中毕业的 00 后，"挣得也不少，一个月七八千"。

而左证国度统计局编辑出书的《中国统计年鉴 2024》数据夸耀，2023 年，河南省城镇私营单元制造业年平均工资是 52265 元。因此，对于要紧想赢利的腹地年青东谈主来说，比亚迪是一个可以的行止。部分急需处事的大学毕业生，也会选用"进厂"。酬酢平台上，年青东谈主研究什么岗亭缓慢、毋庸上夜班，信得过薪资现象，" 10 小时站班是否受得了"，以及寝室是 6 东谈主间如故 4 东谈主间。在一个新入职的大学毕业生帖子下，有东谈主问："你好，本科，土木专科，还招东谈主不。"帖主回报："当今岗亭皆要有教学的亲。"也有东谈主支招："最佳说之前在厂里干过，否则怕你跑路。"

据证券时报 ·e 公司了解，郑州比亚迪工场的职工多量来自郑州及邻近地市，占到了职工总和的 90% 以上。

李宏达告诉每东谈主 Auto，本色上，在郑州比亚迪拿到 offer 的东谈主，唯有部分会留在郑州，其余会左证个东谈主意愿分拨至比亚迪在寰球各地的坐蓐基地。而留在郑州的新东谈主，亦然为了接下来工场扩产储备东谈主才。

据李宏达了解，郑州比亚迪决策了 8 期工场，面前还是投产的有 4 期，一期为整车工场、二期为零配件工场、三期是电板工场、四期是半导体工场。

"五期工场 3 月份就还是派东谈主跟建造经由了。"李宏达左证以往的教学计算，五期工场本年年内就会投产了。

郑州比亚迪的招聘还未罢手，李宏达所在的科室下半年还要连接大范畴招东谈主，而吕良所处的科室要比及年中再扩招，郑州比亚迪一季度的 2 万东谈主计算，还够不上本年的产能需求。

新风口

李宏达刚入职时，郑州比亚迪一期工场还没完工，也莫适应今的比亚迪招聘中心，公司是在航空港区维也纳旅馆边上的一个科技园里租了一块阵势，作为临时办公区，口试就是在那儿进行的。

李宏达铭记，临时办公区很大，一楼招聘普工，二楼招聘技工，里面挤满了前来应聘的年青东谈主，他保守计算，现场得有上千东谈主。

李宏达对郑州比亚迪的第一印象就是尘土昂然。那时，一期就是一派建筑工地，视线界限内，除了工地就是郊野麻仓优qvod，莫得一座信号塔，手机辘集信号很不褂讪。各大通讯公司就派来了临时信号车，一面保险辘集，一面建造信号塔。

"衔接信号车，信号就好少量；隔离信号车，信号就差少量。"李宏达说，工场投产后，这种情况才改善。

如今的比亚迪就像当年的富士康。富士康 2010 年落户于河南，比航空港区获批还早了 3 年。2011 年富士康运行投产时，邻近亦然很忽视，厂房周围，遍布玉米和小麦。

作为苹果最大的代工场，富士康相接了苹果七大略的 iPhone 订单，而郑州富士康又是全球最大的苹果手机坐蓐基地，真是承担了富士康在大陆大略的智高手机产量。

十几年来，富士康以航空港区为中枢，产业发射到济源、鹤壁、兰考、周口等多地，并诱骗高卑鄙 200 多家配套企业入驻河南，织成了一张掩盖河南外贸出口的经济网。仅富士康就一度孝敬了河南省 60%、郑州市 80% 的出进口额。

关联词，随着苹果手机出货量增长乏力以及供应链回荡的影响，郑州富士康也濒临着挑战。据郑州市统计局公布的数据夸耀，自 2017 年产量达到峰值以来，郑州手机产量一直呈下跌趋势，2023 年产量甚而不足峰值的一半。

相应的，手机出口总值占河南省出口总值的比重也越来越小。2021~2023 年，河南手机出口总额从 2727.2 亿元下跌至 2406.2 亿元，占河南出口总值的比例也从 54.3% 降至 45.6%。到了 2024 年，河南手机出口量和出口额进一步下滑。

就在富士康巅峰已事后，郑州发现了新的风口——新动力汽车。

2021 年 9 月，河南省东谈主民政府与比亚迪签署计谋互助条约，上一年，河南省新动力汽车产量仅有 5 万余辆。而到了 2024 年，也就是郑州比亚迪一期整车厂投产的第一个整年，河南新动力汽车产量便迫害了 70 万辆，增速领跑寰球。其中，郑州比亚迪坐蓐了新动力汽车 54.5 万辆，带动作用十分显著。

为了持紧风口，2022 年 5 月，河南省政府出台《对于进一步加速新动力汽车产业发展的指导见地》。紧接着，郑州市政府出台《对于加速新动力及智能网联汽车产业发展的实施见地》。河南省志不仅在比亚迪，而是围绕比亚迪，引进更多供应链企业，从而打造千亿级汽车产业集群。

面前，在航空港西功课区内，还是有十几家比亚迪第三方物流供应商和二十多家汽车零配件企业入驻。这些企业能作念到全天 24 小时反应订单、20 分钟内就能将比亚迪需要的零配件送到产线上。

与比亚迪的牵手，不仅进一步引发了河南的新动力汽车产业活力，也弥补了富士康亏本的出口总值。为绵薄出口，郑州有益为比亚迪修建了外洋陆港铁路专线，该专线直达中欧班列，已于 2024 年 6 月 30 日持重通车。

汽车出口也实在为河南外贸带来了新的增量，2024 年，河南省出口汽车 336.2 亿元，同比增长 30.1%。

夙昔和将来

一北一南两座超等工场，一语气着航空港区的夙昔与将来。

每年 9 月，苹果皆会举办秋季新品发布会。因此，每年的 7、8 月份，是富士康的用工岑岭。

有多位招聘中介称，前年用工岑岭，富士康郑州科技园至少进厂了 5 万名新职工。由于产线用工需求的快速增长，小时工的时薪从 24 元上调至 26 元，制造车间作念满 3 个月，奖金可达 7500 元。在此手艺，工东谈主每天加班皆在 2 小时以上，处事量接近足够，小时工每个月可以拿到六、七千元工资。

关联词，这么的盛况只会督察 3 个月。坐蓐旺季一过，数万名短期工就会像候鸟一样离开富士康。

一个公认的说法是，巅峰时期，郑州富士康职工数目杰出 30 万东谈主，如今，只剩下十来万东谈主。

当然，更多的日子中，富士康的职工无需挑战肉体极限。"咱们产线算是比较忙的，然则每天也就处事 10.5 个小时，上 6 休 1。"郑州富士康持重职工刘潇说，有些闲隙的产线，甚而处事日不加班，每个周末休双休。

要知谈，厂里的工东谈主主要靠加班时长赢利，加班少了，工资也就少了。据刘潇计算，富士康持重职工淡季月工资大概在 4500 元摆布。

较低的处事强度、冬暖夏凉的车间、坐班，再加上每月雷打不动 7 号发薪，如今的富士康还是被职工冠上"养老康"的名称。

缓慢有缓慢的公正，但也有东谈主狭隘这种一眼看到头的将来。尤其是比亚迪入驻南港后，富士康东谈主似乎看到了也曾的富士康。

自 2022 年起，比亚迪销量开启爆发式增长，一齐迫害百万辆、三百万辆、四百万辆大关。辛苦的是，本年比亚迪销量增速依然保持了高水平，1 月，比亚迪销量为 300538 辆，同比增长 49.16%，甚而较 2024 年同期 33.9% 的增速还有所擢升。

之前，比亚迪最大的上风是居品的经济性，智能化一直被视为短板。不外，在充分商场竞争之下，高性价比并不是坚不可摧的护城河。

2023 年 2 月，祥瑞晓谕其中高端新动力系列持重定名为"祥瑞星河"，接踵推出了星河 L7、星河 L6、星河 E8、星河 E5、星愿、星舰 7EM-i 多款车型，祥瑞星河的处事就是对标比亚迪的基本盘。由于较比亚迪竞品作念到了价钱更低、配置更出色，2024 年，祥瑞星河狂揽了近 50 万辆销量。

也正因为终局销量表现出色，祥瑞将星河系列持重升级为祥瑞星河品牌，并吸纳了几何汽车和翼真汽车，进一步丰富了居品矩阵，酿成了对比亚迪更有劲的冲击。本年，祥瑞星河定下了百万辆的销量方向。

而凭借珍惜大的工程师队伍，比亚迪在本年岁首调理了出牌策略，打出了"智驾平权"的王炸。上到仰望、下到王朝、海洋系列，通通搭载高阶智驾，况兼加配不涨价、上市即请托。

比亚迪全系车型搭载天使之眼高阶智驾。图 / 比亚迪官方

在智驾系统"天使之眼"的拉动下，比亚迪本年 2 月的销量达到了 322846 辆，同比增长 164%，爆发出了巅峰时期的增速。

从投产运行起，成群逐队的富士康工东谈主流向比亚迪，李宏达称，我方身边有相称一部分共事有富士康的处事教学。

刘潇更是亲眼目睹过共事的"倒戈"："和我整个来的几个年老，一来富士康就赶上了夜班，东谈主家一听夜班，平直去比亚迪了。"

他们奔向比亚迪的原理很粗陋，赚得更多，普工粗俗的月收入就能达到富士康用工岑岭的水平。同期，比亚迪所处的新动力汽车赛谈还有增量，这意味着比拟于富士康更褂讪的用东谈主需求。

与工东谈主整个流动的还有工场邻近的买卖。

有熟习航空港区的房产中介称，从 2023 年岁首运行，郑州比亚迪邻近铺面的招商就还是爆满，从富士康流向比亚迪的个体户不在少数，其谈下来的客户中还是有 3 家是从富士康邻近移动过来的。"当今入场还来得及，生意好的门店一天活水近 6 万元。邻近买卖配套还没锻练，店家的竞争压力较小。"

也有工场周围餐饮店雇主以过来东谈主的身份共享教学，工场向周围餐饮店运输了数目庞杂且褂讪的客源，但由于客户群体单一，口味作念得不好容易被集体"封杀"。此外，客户的消耗时分较集结，比亚迪是每月 22 日发薪。一般来说，月末客户舍得消耗，越是到月中，生意越冷清。

而比亚迪的增长也在催化周围的买卖化经由，据航空港区管委会里面东谈主士先容，现时比亚迪工场片区完成签约买卖容颜有 5 个，正在洽谈对接容颜有 3 个；大型旅馆、商超概括体已开工建造，瞻望 2025 年底完工。

大厂也给不了安全感

随着销量的递加，比亚迪职工范畴也随着情随事迁。据比亚迪品牌及公关处总司理李云飞称，抑止 2024 年 9 月 13 日，比亚迪职工数目还是迫害了 90 万东谈主。按照比亚迪 550 万辆的销量方向计算，本年其职工数目很有可能迫害百万。

波及到近百万东谈主的责罚，职工的体验当然霄壤之别。

郑州比亚迪的工场，亦然相似的打卡机制：上班一次，午休一次，放工一次。"少打一次，一天就白干了。"吕良说。

但论起卷度和强度，几位比亚迪职工反馈，比亚迪介于富士康和特斯拉中间。郑州比亚迪面前扩充两种休息方法，一种是上 7 休 1，另一种是上 14 休 1，这要左证本色坐蓐情况而定。

频繁一个产线工东谈主是一个月白班一个月夜班。无论白班夜班，皆有两次各自一个小时的休息时分。在产线上，比亚迪莫得配置步履岗，也莫得特斯拉一样的每隔两个小时有 10 分钟上洗手间的时分，组长就相称于步履岗，当有东谈主想上洗手间时，可以举手暗意，这个时候组长就可以顶上。

上班时分，郑州比亚迪的工程师和工东谈主皆在工场区，环球共用食堂。为了让职工在一个小时内重返岗亭，公司有益安排了不同的休息时分。白班工东谈主早上 8 点上班、下昼 5 点放工，午休时分为 12：00~13：00；工程师早上 8：30 上班，下昼 5：30 放工，午休时分为 11：45~12：45。这么一来，两拨东谈主就可以达成错峰就餐。

在郑州比亚迪，一个职工的处事安排跟是否服务于坐蓐有平直关系。技工龚庆每天的处事就是左证需求给总装线发货，把车间里的零部件按需打包好转交给物流车辆。

固然不在产线，但龚庆的处事时分基本跟总装车间是同步的，"总装坐蓐，我就要在岗，否则没东谈主给他们发货敬佩不可。"

邢钧的情况碰巧相背，他抗拒直服务于坐蓐，加不加班、什么时分加班皆可以我方安排，只须不杰出每个月节沐日累计加班时分 40 小时、处事日累计加班 44 小时的上限即可。

据邢钧了解，第十一作事部是整个工场最忙的，因为其承担公司新动力车的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和汽车饰件、车身结构件的坐蓐任务。"尤其总装，传说总装没配置加班时分的上限。"邢钧说。

同期，在近百万职工范畴、且仍在约束彭胀、变化的体系里，褂讪的用东谈主需求不代表个体领有褂讪的岗亭。在比亚迪这艘大船里，许多东谈主要左证航路的调理，约束寻找我方的位置，注重被抛下船。

从 2023 年 5 月入职算起，龚庆还是在里面换了三个岗亭，每一次皆是因为不被需要了。第一次车间莫得订单，车间关停；第二次整个科室被战栗。如若莫得被其他部门领受，龚庆只可离开比亚迪。他每次皆要跟外面野心进来的东谈主一样，通过小红书了解哪个科室还有 HC。

邢钧的地域跨度更远，他是从深圳工场调来的郑州。前年 4 月，邢钧的一位共事告诉他，我方野心调去郑州。共事的原理是：刚功德业部在郑州有新的产线，我方还是集中了一年的处事教学，到新产线算是有经验，更利于以后升职。

更要紧的前提是，前年上半年，邢钧所在科室研发的居品还是到了量产阶段，深圳的两台征战无法知足产量需求。就算那时不调走，邢钧大概也会濒临跟龚庆一样的处境。

对于龚庆来说，变化还在连接，" 3 月中旬摆布，总装线运行实行‘ 5 天 8 小时’处事制，悉数加班皆取消了"。作为与总装线平直关联的岗亭，龚庆当然也得追随其调理。

对于皆市白领来说，" 5 天 8 小时"处事制是福报，但对于工东谈主来说是恶梦。莫得加班费，龚庆只可拿 2000 多元的基本工资，扣除五险一金，班师的工资连 2000 元皆莫得。他也不笃定何时能规复加班，只可堕入内讧。

邢钧和吕良与许多职工一样，把比亚迪算作念一个跳板，有比亚迪的履历在，日后跳槽也多了几分筹码。但二东谈主莫得为我方配置具体期限，似乎皆在恭候一个被迫的转化点。

有时当我方的"饭搭子"下野，吕良对比亚迪也就没什么留念了。

在比亚迪，吕良竟找回了学生期间的嗅觉。在学校，有月考，有收货排行。在科室，不同的工段就相称于不同的班级，每个工段的工程师就是班级里的学生。工程师"同学"需要对我方负责的工艺阶段的良品率负责，每个月"班主任"（车间主任）对"同学"的收货（良品率）进行排行，并概括普通的处事表现评出绩效。

如若说肉体的疲劳可以通过休息来缓解，那内心的困顿即是如摄影随的。眼看着还是到了适婚年级，家里也运行催促，甚而有热心的父老主动为吕良安排相亲，但他皆休止了。

本色上，吕良也欲望找一个女一又友，但他的力气和调度似乎皆在处事上耗光了。只须下了班、放了假，吕良只想吃一顿好意思食、好意思好意思地睡上一觉，根底无心力作念其他事情。

别说是女一又友，工场半阻塞式的环境，也让吕良失去了酬酢的渴望。吕良除了处事时分，暗里里真是皆不跟共事揣度。唯独的"饭搭子"是吕良留住来的原理之一，"饭搭子"常常比他晚放工三四个小时，吕良宁可饿会儿肚子，也要等"饭搭子"放工整个吃晚饭。

当被问到职业决策，上述的年青东谈主皆很难给出明晰的念念路，验文凭、升学历等等似乎也皆想过，但这皆需要时分和元气心灵。而时分和元气心灵是工场里最辛苦自主领有的东西，如若领有了，则代表收入会骤降，那在厂里熬着似乎就更莫得道理了。年青东谈主需要的安全感，大厂也给不了。

无论怎样样，几万东谈主的吃喝文娱，皆能带来更昌盛的消耗需求。吕良曾一度想下野在邻近开个店，"只须不胡搞，皆颖异下去"。为此，他还有益参谋了蜜雪冰城的加盟政策，他计算了一下，前期房钱、装修、征战等干与少说也得数十万元。吕良跟父母抒发了我方的方针，父母理论透露复古，但也只是气魄上复古。吕良刚处事没多久，拿不出几十万元，只好收心连接打工。

新动力汽车超等工场和痛不欲生的年青东谈主，正彼此试探、磨合，迎来一个新的制造期间。

（文中申诉者均为假名）麻仓优qvod