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8月5日，由老挝籍火车司机寂然驾驶的满载货品的列车驶出万象站，向中国昆明进发（无东说念主机相片）。

杨永全摄（新华社发）

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7月19日，两名在中国念书的阿根廷留学生，暑期乘坐中老铁路由中国出境到老挝旅游。图为她们在磨憨铁路港口与责任主说念主员合影。

黄远飞摄（磨憨边检站供图）

“发车！”

“发车！”

2021年12月3日，跟随两说念发车教导，中国客运列车C3次从昆明站1说念、老挝客运列车C82次从万象站1说念同期发出。北起中国云南昆明，南至老挝王人门万象的中老铁路认真绽放运营。

12月3日，中老铁路迎来绽放运营3周年。3年来，物畅其流，东说念主享其行，“黄金通说念”效益日益泄漏，有劲鼓动了地区互联互通、全球心心重复、区域蕃昌发展。

“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。”跟着中老铁路东说念主气更旺，“带货”更强，更多互利共赢的故事还在书写。

通说念畅行 客货两旺

初冬时节，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的磨憨铁路港口，中老铁路外洋搭客列车来往飞驰，外洋搭客联检大厅内东说念主流如织。

“以前带团从港口入境，一个团聚通关需要1分多钟，刻下不到30秒就不错完成验放，番邦游客的体验更好了。”11月12日，在磨憨铁路港口，一个来自泰国的34东说念主旅行团快速通关，让作念导游10多年的陈云娅感到惊喜。

磨憨铁路港口是中老铁路插足中国境内后的首个国度级陆地港口。记者从磨憨出入境边防稽查站获悉，罢休12月2日，磨憨铁路港口3年来共搜检出入境列车1.68万余列次，验放来自108个国度和地区出入境搭客34.6万余东说念主次。其中，番邦籍出入境搭客约4.9万余东说念主次，占总东说念主数超14%，老挝、泰国、马来西亚籍出入境旅宾客数排行前三。不少外籍搭客选择乘坐中老铁路外洋搭客列车，来华不雅光闲适、省亲访友。

满载相差口好物，中老铁路跨境货品列车一齐畅行。

11月24日，中老铁路（万象—昆明—北京·平谷）外洋冷链专列暨“京滇·澜湄线”抵达北京，带来近450吨老挝香蕉。借助外洋冷链专列，这些香蕉从老挝万象动身，最快仅需7天就能抵达北京，运脚资本从爽脆6%。

更多东南亚的生果也正搭乘中老铁路“抢鲜”入境。中国铁路昆明局集团有限公司数据骄矜，罢休10月底，中老铁路已竣事入口榴莲、山竹等热带生果输送15万吨，出口葡萄、蔬菜等果蔬8万吨，相差口果蔬运量占中老铁路相差口总量的6%，同比增多14万吨。

连年来，跟着中老铁路“沪滇澜湄线”“粤滇澜湄线”“湘滇澜湄线”“京滇澜湄线”等外舶来品运班列接踵开行，中老铁路“带货”才智执续增强，货品输送技艺和资本权贵责问。

“中老铁路给咱们的入口业务带来了极大便利。刻下，输送资本比以前量入为用了近1/3，通关速率也清楚提高，客户与公司配合的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫相差口贸易公司负责东说念主马力说。

罢休11月3日，中老铁路通车3年来累计输送货品4670万吨，跨境货品量达到1070万吨。另据昆明海关统计，本年前10个月，经中老铁路相差口货运量399.6万吨，货值152亿元，创同期新高。刻下，中老铁路对外发射老挝、泰国等19个国度，相差口商品已从500多种拓展到3000余种。

“铁路网罗改革了老挝的游戏执法。”新加坡“亚洲新闻网”近日报说念称，中老铁路已成为中国与东盟间伏击的贸易学派。

“货运贸易来往不休，番邦搭客也拍案叫绝。”日本共同社近日报说念称，“在老挝边境城市磨丁，流线型的当代化列车在中老铁路上疾驰，这是东南亚国度与中国旅游和贸易辩论日益邃密的一个缩影。”

铁路直通 互联互通

走进中老铁路伏击的“旱船埠”——万象南站，换装场内功课勤恳。起重机将装有中国商品的集装箱从圭臬轨列车上吊起，再稳稳摈弃在米轨列车上。这批集装箱将乘着米轨列车，发往泰国。

万象南站围聚老挝与泰国边境，是中老铁路老挝段主要货运站。凭借地舆位置和区位上风，万象南站成为中老泰等国的物流中转地。中老铁路绽放明，繁密关联企业纷纷进驻万象、琅勃拉邦、纳堆、磨丁等车站附进，各主要车站已成为交易与东说念主流鸠集地。

云南大学“一带一齐”究诘院/区域国别究诘院究诘员罗圣荣对本报记者示意，中老铁路通车后，已成为外洋物流陆路输送的伏击通说念。算作中国与老挝及东南亚国度贸易的“新动脉”，中老铁路权贵栽种了商品跨境通顺的效果，促进了区域经济一体化和互联互通。这条铁路还通过创造办事契机、促进沿线制造业及物流等多种关联产业发展，鼓动了沿线经济发展。

“泰国、老挝和中国的企业家从区域经济一体化中获益。”《万象时报》报说念征引大家分析称，中老铁路在加速货品输送，相配是老挝和泰国的货品输送方面施展着伏击作用，鼓动了区域贸易增长。

“硬联通”还在带动更多“心联通”。

在云南勐腊县高等奇迹中学，老挝学生侬丽是这里的别称留学生。学校里共有600多名老挝学生在此学习。

“我来自老挝的琅勃拉邦省，我和姐姐全部来中国粹汉文。”侬丽说，往时，姐姐来中国上学，路程漫漫，从琅勃拉邦到云南的勐腊要倒2次车、花一整天技艺。“刻下中老铁路绽放了，路程只需要4小时。”侬丽说，“等毕业了，我要回老挝当别称汉文竭诚，让更多东说念主了解中国。”

老挝琅勃拉邦省副省长本棱·玛尼冯示意，中老铁路的诱骗与发展不仅促进了老挝的交通基础关节诱骗、为两国货品输送和东说念主员来往提供了便利，还加深了两边在东说念主文、旅游方面的来往。

“中老铁路给城市和农村地区王人带来了极大益处。老挝东说念主民为此感到自重。”老挝国度工商会副会长丰阿玛特·塔努松说。

“中老铁路大大裁减了中老两国东说念主民的出行技艺，两国全球来往愈加鄙俚。这不仅加深了两国全球间的友谊，也带动了文化、教化、科技等方面的密切议论。”罗圣荣示意，从交通便利性角度看，中老铁路与沿线城市交通系统也进行了灵验衔尾。在铁路站点附进，有公交、出租车等多种交通方式可供选择，浅薄全球赶赴沿线主义地，栽种了区域全体的交通可达性。

外洋联运 活力涌动

本年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车，一列满载蔬菜的公铁货运专列从昆明鸣笛动身。这趟专列全程一箱到底。经中老铁路赶赴老挝、泰国。

算作高质地共建“一带一齐”的标记性工程和中老两国互利配合的旗舰情势，中老铁路畅行3年来，物流、贸易活力不时开释。刻下，中老铁路跨境货品输送已隐敝中国国内30余个省份的主要城市，强化了中国与东盟列国的经贸配合。在互联互通方面，中老铁路使老挝信得过成为“陆联国”，使更多居品在中国、东盟浅薄快捷输送。中老铁路也为东盟列国更好运用《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）收效新上风、构建更邃密的区域产业链和供应链提供了新机遇。

“中老铁路通车启动以来，速即成为一语气中国与东南亚的‘黄金清楚’。”新加坡《和洽早报》网站报说念称，刻下，中老铁路跨境货品输送已隐敝老挝、泰国、越南、缅甸等10多个国度，日均开行列数也从初期的两列发展到刻下的17列。中国制造的机电居品、农居品以及老挝、泰国的自然橡胶、热带生果等通过中老铁路输送到各地，有劲促进了沿线经贸来往。

罗圣荣示意，中老铁路在铁路外洋联运方面具有高大的发展远景。中老铁路与沿线的物流园区、港口等竣事了灵验衔尾。在万象南站等站点，货品可浅薄地进行装卸、仓储和转运，竣事多种输送方式联运，进一步优化了物流资本与效果。将来，通过“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通说念班列”等模式，中老铁路有望在联运模式上不时更动，拓展业务规模，增强发射带动效应。

“伴跟着共建‘一带一齐’的实施程度成人 动漫，中老铁路将在促进区域贸易配合、鼓动多边配合等方面施展更伏击的作用，为沿线地区经济发展和外洋物流输送注入更强能源。”罗圣荣说。