【有车科技 实测】王人说电车不外山海关，冬季低温工况下的电车续航扣头一直是朔方用户增购纯电车型的最大心结。早在本年6月底，濒临35度以上的高温，来自红旗新能源的EH7作念到了行驶里程743.3km，续航已矣率97.8%麻仓优ed2k，实测百公里电耗14.3度的好收货。

图注：红旗EH7最终的续航极放置格在了743.3km，感敬爱的一又友可以点击不雅看。

那么如今干涉冬季，朔方气温多量降到零度以下，红旗纯电的续航智商又会有若何的变化呢？咱们拿来了红旗新能源的最新力作——红旗天工08，来到了气温环境极具代表性的长春进行了一次极寒版的“光电挑战”。

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率先来说一下测试的条款和规定吧，这次咱们也将围着长春的四环路绕圈，这其中既包括了高架环路也有城区谈路，工况比拟详细。车辆的竖立情况咱们作念了个表格放不才面。

那么这台车到底能跑多远呢？沿途来看视频吧！

以下视频开首于

有车以后

临了经推测，红旗天工08在这次光电测试中作念出了如下收货，全球感敬爱的也可以扫码看回放：

动作一台高慢三吨傍边，四条255宽胎且顶着零下12度气温的大电车，红旗天工08赢得这个收货十分让东谈主诧异，以致跨越了我夏令测试时我对红旗纯电车型的期待。何况在临了的低电量现象下，车辆的能源反映也莫得明显衰减，均一性很好。即便趴窝在路边，车内的弱电功能也王人一切普通，以致空调还能连续运作一段时候，安全冗余很高。

图注：红旗天工08的全程能耗统计

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究其原因，咱们合计这台车的透露离不开红旗自主开辟的低温电芯技艺和热科罚体系。独特是在电解液、正负电极上的独到技艺诈欺。红旗为这块电板继承了低凝电解液，低温现象下也能保证锂离子的流动速率，减少了流动经过中的能量损耗，是以可以看到整车的电耗也异常低。

而在正负极材料上，红旗为这套电芯赋予了各向同性石墨负极，让锂离子干涉负极有了更多通过的“进出口”。双层液相无定型碳包覆技艺则加速了锂离子干涉电极的后果，进而也就训诫了电板的充放电后果。正极部分则继承了纳米化技艺和多阳离子掺杂技艺，让锂离子从正极中绽开出去的阻力更低，能量的损耗也更小。即便车辆处于一个电量很低的现象，天工08也能保持一个可以的能源反映，保持能源冗余然而行车的谬误安全保险。

在这些技艺加持下，天工08在冬季的使用体验险些和平时没什么变化。在零下十摄氏度时，电芯的电量保持率能达到98%，在零下20度的时候电量保持率能达到90%，就不会出现车子在户外过夜电量明显损耗的情况。即便温度来到了零下四十度，车辆也能一键启动，100N扭力的门把手也能冲破冰层普通弹开。是以说红旗车东北也能纵情开还真不是炫夸。

从EH7到天工08麻仓优ed2k，红旗新能源关于当下纯电车的使用痛点确凿“拿抓”地越来越准了。咱们也能感受到红旗在新能源技艺以及新车型开辟上的赶紧布局。动作扎根于东北，干事于宇宙的自主豪华品牌，有时当下70%的严寒已矣率仅仅一个启动，服气约略、九成已矣率以致无衰减的“红旗大电”也不会让咱们恭候太久，让咱们沿途期待红旗新能源给咱们带来的下一个惊喜！